Quando si guida un motocross, dovresti sempre assicurarti di indossare un casco di sicurezza affidabile, ma questi prodotti non sono sempre efficaci. I caschi possono deteriorarsi nel tempo per una serie di motivi, tra cui il meteo e gli incidenti frequenti. Il momento giusto per sostituire il casco dipende da come lo conservi, dalla frequenza con cui lo usi e dalla qualità del casco stesso.
Componenti di base di un casco
Per quanto riguarda la protezione, ci sono due componenti chiave di un casco. Uno è la calotta esterna del casco e l'altro è la fodera del casco. La calotta serve a dissipare l'energia d'impatto e impedisce agli oggetti di penetrare nella calotta per raggiungere il cranio. Ma l'elemento più importante è lo strato di polistirene espanso della fodera del casco. Questo strato, noto come eps, spesso realizzato in schiuma e rivestito in tessuto, l'imbottitura può degradarsi a causa del sudore e degli oli dei capelli, perdendo la sua capacità di ammortizzare efficacemente la testa e assorbire gli urti da collisioni o impatti. Quando la testa colpisce qualcosa di duro con molta forza, l'energia viene assorbita dall'eps.
Danni alla calotta esterna possono rendere il casco non sicuro e quindi inutilizzabile. La maggior parte dei caschi è realizzata in fibra di vetro, fibra di carbonio, Kevlar, ABS e policarbonato. Studi hanno dimostrato che questi materiali si degradano naturalmente quando esposti alla luce solare UV per lunghi periodi di tempo. I produttori aggiungono stabilizzatori per aiutare a ridurre questo effetto, ma la luce solare continuerà a danneggiare l'esterno. Esamina la calotta del casco per vedere se il colore è sbiadito. Alcuni materiali assumeranno un colore giallo opaco, segno che il sole sta iniziando a danneggiarli. Dovresti anche cercare crepe, rotture e altri segni di problemi strutturali.
Non si può dire che l'eps sia più importante dell'involucro. Sia la calotta che l'eps svolgono un ruolo importante, ma nella maggior parte delle situazioni di incidente l'eps assorbirà la maggior parte dell'energia. Immagina di colpire un pezzo di polistirolo con un martello. Comprimerai il materiale e lascerai un'ammaccatura. Questa è la situazione normale per un casco. Ciò significa che l'eps ha fatto il suo lavoro. Ma nell'area in cui l'eps è compresso, non assorbirà più energia in modo efficiente. L'eps può essere utilizzato solo una volta. Il materiale non rimbalza. Non ha memoria. Una volta che un eps è compresso, non ci si può aspettare che funzioni di nuovo. Pertanto, se l'eps è compresso, il casco deve essere sostituito.
Alcuni caschi, soprattutto quelli di migliore qualità, hanno una fodera in EPS verniciata. Di solito, la fodera è nera o grigia. La vernice spray serve a mostrare se è deformata. Se il tuo cranio colpisce l'EPS con forza sufficiente, la fodera si deformerà e questa deformazione causerà delle crepe nella vernice. Quindi, se vedi delle crepe nella vernice, probabilmente è il momento di buttare via il casco.
Quando bisogna sostituire il casco da motocross?
Come molti prodotti di sicurezza, i caschi da motociclista hanno una data di scadenza consigliata. L'EPS si degrada nel tempo. Quando guidiamo, sudiamo e questa umidità viene assorbita dall'EPS. Quando l'EPS si asciuga, si restringe un po' e, quando lo fa, si indurisce, diventando leggermente meno efficace nell'assorbire l'energia d'impatto. Ora si ritiene che l'EPS si restringa del 3-5 percento all'anno se il chilometraggio medio annuo è di 6.000-8.000 miglia. Pertanto, quando l'EPS si restringe fino a un certo punto, non è più abbastanza efficace per assorbire l'energia. Per questo motivo, i produttori di caschi raccomandano di sostituire idealmente i caschi ogni cinque anni dalla data di fabbricazione, a seconda della frequenza con cui si guida.
Sfortunatamente, non puoi rilevare se un eps si è indurito semplicemente toccandolo con un dito, poiché l'indurimento di solito penetra più in profondità nella struttura dell'eps. Un altro modo per guardare a questo problema è guardare il numero di miglia percorse piuttosto che il tempo. Se un ciclista percorre in media tra 6.000 e 8.000 miglia all'anno, potrebbe essere consigliabile sostituire il casco una volta che ha percorso tra 40.000 e 50.000 miglia.
È una buona idea conservare il casco in un luogo asciutto a temperatura ambiente quando non lo si utilizza normalmente. Ciò aiuterà il casco a durare il più a lungo possibile. Assicurarsi di controllare regolarmente il casco per assicurarsi che tutte le parti siano ancora intatte.